整体钢塑土工格栅 能够在室外长期使用 能够在恶劣的环境下长期使用

钢塑格栅常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纤维、涤纶、合成纤维等。 其中传感器与应变仪连接，用以读取和控制竖向压力。钢塑格栅强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。
钢塑土工格栅的运用技巧
钢塑土工格栅在工程中的应用十分广泛，发挥着重要的作用。钢塑土工格栅的运用是否规范则关系到产品的施工质量，钢塑土工格栅的运用时候应注意的几点：
1、施工场地：央求压实平整、呈程度状、肃清尖刺突起物。
2、格栅铺设：在平整压实的场地上，装置铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向是通长无接头，幅与幅之间的衔接能够人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要平均，使格栅在土中为绷直受力状态。
3、材料的选择：填料应按设计央求选取。理论，除冻结土、沼泽土、生活渣滓、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜**选用。填料粒径不得大于15cm，并留意控制填料级配，以保证压实重量。
4、填料的摊铺和压实：当格栅铺设定位后，应及时填土掩盖，暴露时间不得**48小时，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的次*是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体普通不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必需抵达设计央求，这也是加筋土工程的成败关键。
5、防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墙体内外的排水处置；要做好护脚，防冲刷；在土体内要设置滤、排水措施，必要时，应设置土工布、透水管（或盲沟）。采取引导的方式排水，不能梗塞，否则产生隐患。

钢塑土工格栅的肋带系聚丙烯、度聚乙烯经挤出拉伸成型,具有的抗拉强度,其纵横向肋带的交接点以超声波焊接,确保了产品质量的稳定,保证了格栅网格对土体的有效嵌锁。同时格栅的强度可变更肋带的拉力，调整肋带的多少而设计成不。以满足不同工程，技术指标的需要。
性能
土工格栅具有高强度，低延伸（破断伸长不大于12%）的性能，同时其蠕变量很小。格栅加筋，加固补强地基，提高承载力，降低不均匀沉降，并阻抗土体破坏面的形成。
土工格栅有较好的柔韧性，由于材质通过强力拉伸和横向肋带双面夹不断，即使开裂，也仍保持土工格栅的性能。
摩擦系数 
产品表面经过处理，压有粗糙的花纹，以增强其粗糙度，同时纵横肋条形成的网孔对土体进行嵌锁，达到对土体的被动阻抗力。

钢塑土工格栅是由高强度钢丝通过度聚乙烯包裹成高强度条带，按平面经纬成直角，经超声波焊接成型的土工组成资料，依据工程需求来用不一样网孔直径及钢丝根数来改动筋带的拉力巨细，具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、施工方便、运用寿命长等特点，广泛用于公路的路堤、桥台、挡土墙、施工便道及码头、护岸、防洪堤、塘坝、滩涂管理、货场、渣场、机场、运动场、环保建蚀功能差、运用寿命短等技术难题，在常温下遭到酸碱及盐溶液，或油类的腐蚀；遭到水溶解或微生物的损害。一起，聚乙烯的高分子功能也足以反抗紫外线所形成的老化。格栅受力后纵横肋条协同效果，发生结点的拉裂或破损。而实践工程中，在填料的压实后，因而未遭到紫外线光和氧的腐蚀，因而完全可以满意性工程建造的请求。
钢塑土工格栅的工程使用可用于公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、塘坝、滩涂管理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。

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