双向玻璃纤维土工格栅 效果持久可靠

玻纤格栅作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是为重要的，玻璃纤维发生蠕变，这保证产品能够长期保持性能。
玻纤土工格栅主要用途
1、旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防治病害。
2、水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝。
3、道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。
4、软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。
5、新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。

施工机械损伤做定量化的研究：
原来人们认为玻纤土工格栅施工损伤大小与每单位面积的质量直接相关，斯普拉格的现场试验结果表明单位面积的质量并不总是重要的因素，而填料和施加的应力水平确对玻纤土工格栅的性能起着至关重要的作用。影响玻纤土工格栅损伤因子的因素总体上可以分为两类：一类是与玻纤土工格栅本身相关的因素，包括玻纤土工格栅的类形等因素；另一类可以总结为玻纤土工格栅在施工时遇到的一些外部因素，包括填料粒径、填料尖锐程度、填料的倾倒方式、碾压机械、碾压遍数、碾压方式、玻纤土工格栅与填料间有无保护层。
玻纤土工格栅类型与填料粒径是影响玻纤土工格栅损伤因子重要的两个因素。玻纤土工格栅的原材料与制作工艺的不同会造成玻纤土工格栅的千差万别，势必会导致玻纤土工格栅损伤的很大差别。填料是与玻纤土工格栅直接接触的部分，尤其是玻纤土工格栅上部填料。不同的填料与玻纤土工格栅有不同的嵌固方式，尤其是具有尖锐棱角的填料会刺人玻纤土工格栅的肋条，这势必导致玻纤土工格栅很大的损伤。目前国内对施工损伤的研究多是定性化的研究，部分用于工程实践的结果也只是针对某种固定的玻纤土工格栅和固定的填料类型，缺乏用于工程实践的统一的定量化方法。通过分析国内的损伤因子实验结果和影响玻纤土工格栅损伤因子的因素，初步提出了计算玻纤土工格栅损伤因子的计算公式。
通过分析国内的一些试验数据，提出了计算玻纤土工格栅施工机械损伤折减系数的公式和修正方程以及各个影响因素的分项系数，对以后的工程设计具有一定的作用。需要说明的是，以上研究内容只是根据国内仅有的试验结果总结的统一公式，由于缺少试验数据，因此此公式的准确性还不是太高。随着以后现场试验数据的慢慢增多，此种计算方法还会根据实际结果慢慢完善。

玻纤土工格栅的施工方法
1、准备工作：完成所有的填缝，补坑，基础加固和找平层的铺设。  
2、路表状况路面必须：清洁无尘、干燥、温度在5摄氏度-60摄氏度之间。  
3、产品准备：自粘式玻纤土工格栅在工地不得保存在干燥的环境中以保持粘性。  
4、注意事项  
(1)接触自粘式玻纤格栅时，工人必须戴手套。 
(2)当自粘式玻纤格栅铺过路标障碍物时，须用刀切断妨碍此位置的土工格栅。  
(3)铺设自粘式玻纤格栅时不允许出褶，因此在铺设过程中，必须有足够的拉力 
(4)端重叠部分搭接75-150毫米，确保重叠部分顺着铺设方向。  
(5)两侧重叠部分搭接25-50毫米。  
(6)铺设并碾压后，只允许施工车辆或紧急车辆在其上行走，但应保证不因车辆的转弯或刹车对土工格栅造成破坏。  
(7)已铺设的土工格栅的路面，必须当日完成铺设沥青混合料的工作，面层沥青小厚度应大于40毫米。  
5、铺设方法  
(1)机械铺设：将整卷土工格栅装在拖拉机前的放卷架上，注意其粘性面向下。使拖拉机向前走，保证土工格栅平直地粘在路面上。用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍。摊铺沥青混合料路面。  
(2)人工铺设：将整卷土工格栅放在卡车后或手推车的放卷架上，注意其粘性面向下。确保放卷轴已锁定，布卷不致自由松动。当卡车(或手推车)慢慢向前走时，应踩住格栅一端。如格栅有松驰时，即时调整以折。用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍，格栅背胶即可摊铺沥青路面。

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